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                浙江恩澤能源動力科技有限公司
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                充電樁呈爆發式增長 換電站數量翻番

                發布日期:2022/2/17 14:50:08

                根據中國汽車工業協會的統計,2021年我國新能源汽車產銷量雙雙突破350萬輛,同比均增長1.6倍。那么,充換電基礎設施建設情況如何?能否跟上新能源汽車發展的步伐?運營商主要有哪些?近日,中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(以下簡稱“聯盟”)公布了2021年電動汽車充換電基礎設施運行情況,從中可以找到一些答案。



                私人充電樁數量暴漲逾3倍

                聯盟數據顯示,截至2021年底,成員單位總計上報公共充電樁114.7萬臺,同比增長65%,其中直流充電樁47萬臺、交流充電樁67.7萬臺、交直流一體充電樁589臺;隨車配建充電樁(私人充電樁)147萬臺,同比增長74.3%。也就是說,截至2021年底,我國公共及私人充電樁保有量總計261.7萬臺,同比增長70.1%。

                2021年,我國充電樁增量為93.6萬臺,同比增長193%。其中,公共充電樁增量34萬臺,同比增長89.9%,月均增量約2.83萬臺;隨車配建充電樁增量達到59.7萬臺,同比暴漲323.9%。同期,我國新能源汽車銷量為352.1萬輛,同比增長157.5%?梢,2021年充電基礎設施數量與新能源汽車銷量均出現爆發式增長,樁車增量比為1:3.7,充電基礎設施基本能滿足新能源汽車的快速發展。另外,充電需求持續快速增長,2021年充電總電量達111.5億kWh,同比增長58%。

                在私人充電樁方面,截至2021年底,聯盟通過成員內整車企業采樣約185.1萬輛車的信息,其中隨車配建充電樁147萬臺,還有近40萬輛新能源汽車未安裝私人充電樁。集團用戶自行建樁、居住地沒有固定停車位、居住地物業不配合是未隨車配建充電設施的主要因素,分別占比48.6%、10.3%、9.9%;用戶使用專用場站充電、工作地沒有固定車位、報裝難度大及其他原因占比共計31.2%。

                展望2022年,中國汽車工業協會預測,新能源汽車銷量有望突破500萬輛。充電設施數量自然也會隨之劇增。聯盟預計,2022年,隨車配建充電樁將新增190萬臺,保有量達到337萬臺;公共充電樁將新增54.3萬臺,包含公共交流充電樁24.4萬臺、公共直流充電樁29.9萬臺;公共充電樁保有量將達到169萬臺,其中公共交流充電樁92.2萬臺、公共直流充電樁76.8萬臺。聯盟還預測,2022年將新增公共充電站2.5萬座,屆時公共充電站保有量將達10萬座。

                公共充電樁數量前十地區占比超7成

                從公共充電樁分布區域來看,廣東省一枝獨秀。聯盟數據顯示,截至2021年底,廣東省公共充電樁保有量達到18.2萬臺,遙遙領先于其他地區。位居第二的是上海市,保有量為10.3萬臺。從全國范圍看,只有這兩個地區公共充電樁的保有量突破10萬臺。排名三至五位的分別是江蘇省、北京市、浙江省,保有量在8萬~10萬臺區間內,分別為9.73萬臺、9.68萬臺、8.2萬臺。排名六至八位的分別是山東省、湖北省和安徽省,保有量均在6萬臺左右,之后的河南省和福建省均在4萬臺左右。

                總體來看,公共充電樁前十地區都是推廣新能源汽車較早的區域,較早參與了新能源汽車“十城千輛”工程。尤其是廣東省,已將新能源汽車及智能網聯作為重要產業方向。在日前召開的廣東省十三屆人大五次會議上,廣東省省長王偉中表示,今年廣東省要提升制造業核心競爭力,發展壯大新能源汽車等產業,到2025年力爭建成充電站約4500座、公共充電樁約25萬臺。

                值得一提的是,公共充電樁保有量前十地區的公共充電樁數量為82.2萬臺,占全國公共充電樁保有量的比重超過7成(71.7%)。相比之下,其他地區尤其是縣城、鄉鎮,充電基礎設施建設還有明顯不足。

                為支撐新能源汽車產業發展,突破充電基礎設施發展瓶頸,今年1月21日,國家發改委等10部門發布了《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》,提出到“十四五”末,我國電動汽車充電保障能力進一步提升,形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系,能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

                從公共充電樁的使用情況看,充電樁數量與充電電量并不完全成正比。全國充電電量前十地區分別為廣東省、江蘇省、四川省、山西省、陜西省、河北省、河南省、浙江省、福建省和北京市,和充電樁保有量前十地區有所差異。公共充電樁的使用車型主要是乘用車和公交車,環衛車、物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

                公共充電樁運營商“四分天下”

                數據顯示,截至2021年底,運營公共充電樁超過10萬臺的企業有4家,分別是星星充電、特來電、國家電網、云快充,旗下的充電樁數量分別為25.7萬臺、25.2萬臺、19.6萬臺、14.5萬臺。這4家頭部企業的公共充電樁數量合計達到85萬臺,占總量的74%。其他運營商擁有的充電樁數量基本都在4萬臺以下。

                除了公共充電樁外,聯盟還單獨統計了共享私樁的數據。所謂共享私樁,是指個人為滿足私人車輛充電而進行自建,且可向其他車輛提供充電服務的充電樁。截至2021年底,已統計共享私樁數量72395臺,其中星星充電70992臺,占比98%。另外,特來電有1316臺共享私樁,云快充有87臺,其他運營商暫時還沒有開展這項業務。

                隨著新能源汽車銷量迅速增長,公共充電樁及共享私樁的利用率也必將提升,運營商有望借此改善盈利狀況。星星充電、特來電等引入了一部分共享私樁,這類充電樁無需企業投入建設成本,但能夠分享盈利,這也有助于提升充電樁運營商的盈利能力。

                北京換電站數量一馬當先

                近兩年,換電模式的熱度也在不斷升溫,尤其是近期寧德時代切入換電賽道,引發行業熱議。聯盟統計數據顯示,截至2021年底,國內換電站前十地區共擁有1298座換電站,較2020年底的550座翻了一番。不過只有北京市、廣東省、浙江省數量超過百座,分別為255座、178座、118座。前三大運營商分別是蔚來、奧動和杭州伯坦,擁有的換電站數量依次為789座、402座、107座。蔚來在過去一年里明顯加快了換電站建設速度,2020年底時還僅有175座,排名第二,到了2021年底,已躍居第一,換電站增量達到614座。

                此文來自于充電樁視界

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